高铁串起首都旅游经济圈
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日前举办的第五届“9+10”区域旅游合作会议暨第七届旅游研究北京论坛上,专家们就首都旅游经济圈的建设提出诸多宝贵建议。同日,九省区市成立入境旅游合作联盟、旅游媒体合作联盟、旅游研究机构合作联盟和旅游投资促进合作联盟,全面推进区域旅游的合作发展。
高铁游
旅游专列互送客源
交通与旅游唇齿相依,高铁网大大拉近了城市间的时空距离。北京市旅游委主任周正宇表示,首都经济圈区域旅游面临重大机遇,到2015年,我国将建成以北京为中心的“四横四纵”高速铁路专线网,基本形成北京到京津冀区域中心城市的“2小时交通圈”,这为推动区域旅游合作创造了良好条件。
“北京、山西、陕西,是中华文明的一条黄金走廊,随着大同到西安的高铁开通,从北京到太原、西安,不超过6个小时,坐上高铁看北京、游山西、陕西,五千年中华文明尽在其中。”谈起高铁旅游,山西省旅游局局长冯建平感叹道。
津秦高铁开通后,华北、东北和华东区域串联起来,上海的游客可坐高铁直抵东北,天津成为重要的旅游中转地。“高铁旅游,天津是重要的一环,我们要多打造一些精品线路,使东北、华东的旅游市场连接起来。”天津大亚国际旅行社经理何宝龙说。
“要利用高铁资源,通过旅游专列来互送客源,政府旅游部门要积极给旅行社创造便利。”北京市旅游委副主任安金明表示,要鼓励区域内旅行社互送旅游团队,引导旅游景区、酒店对旅游团队提供优惠。
从2009年开始,铁路部门逐步完善与地方政府的政企合作模式,相继组织开行了固定时间、固定交路和固定车底的赤峰、阿尔山等旅游专列,以及公交化的野三坡、北戴河衡水湖号、张家口号等旅游列车。“今后,我们将进一步利用铁路来加速区域旅游发展。前段时间,北京市还和铁路部门联合对密云古北口旅游专列进行了调研。”中国铁道旅行社集团总经理杜宪忠说。
海洋游
避免同质化开发
首都经济圈内的沿海城市有大连、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津、烟台、威海等城市。海洋旅游主要有综合旅游、观光旅游、疗养度假旅游、水上运动和科普探险五大发展模式,休闲渔业、游轮旅游等一些海洋旅游形式也逐渐得到发展。
2013年我国海洋旅游迅速从东南沿海“北移”。秦皇岛推出7条海洋旅游精品线路,青岛、大连迎来旅游高峰,国内外大型游轮先后在天津起航。山东蓬莱正式发布了以北京为核心的京津冀市场战略,“到蓬莱,过神‘闲’日子”。
有专家认为,海洋旅游区应注意统一规划,根据港口城市的特点,避免旅游产品的同质化开发。天津、大连可以突出建设游艇、游轮码头;威海可根据丰富的历史遗留打造科普教育基地等。
天津市旅游局局长阳世昊则表示,要联合开发游轮、游艇、低空飞行、海洋康体等旅游新产品。目前天津滨海旅游区共拥有渤海监测监视基地、国家海洋博物馆等在建项目,以及航母主题公园和妈祖文化园、海魔方等已建成项目。2013年,航母主题公园还推出了直升机观光旅游项目。
文化游
以长城运河促旅游合作
北京第二外国语学院邹统钎教授表示,应该以长城、运河文化为线,牵动区域旅游合作。在北京、天津、河北、辽宁、山西、陕西境内均有长城关隘。长城的旅游区域合作可以分为内外两部分。内线主要指北京、天津、河北、辽宁之间的合作。由于地缘、经济结构的相近性可以就北京的八达岭长城、慕田峪长城、密云司马台长城、昌平燕古长城遗址、河北秦皇岛—山海关、承德金山岭长城、天津蓟县黄崖关长城为节点,开展相关的长城保护工作与旅游线路的设计。外线主要是指山西、陕西、内蒙古之间的合作。
京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市等。而且自北向南贯通了中国的五大水系—海河、黄河、淮河、长江、钱塘江水系。沿途的省市可以就运河文化、漕运文化以及沿途独特的运河风情与民俗风情等方面展开统一规划、开发与合作。并借助国家大剧院制作的首部以民族唱法为载体的原创民族歌剧—《运河谣》来展示京杭大运河的动人传说,宣扬运河文化。
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